Ontwerp
Al in 2016 werd Hollandia door Combinatie Herepoort gevraagd om bij te dragen aan het nieuwe ontwerp van de brug. Samen met de specialisten van Bosch Rexroth en Engie werd het ontwerp van de stalen brugvallen, het werktuigbouwkundige bewegingswerk in de brugkelder, de hydraulische installatie en de technische installaties opgesteld.
Productie
In 2021 is de fabricage van de brugvallen gestart bij Hollandia. Medio 2022 zijn beide brugvallen gekanteld om de productie af te ronden. Sarens heeft de constructies van maar liefst 114 en 124 ton zwaar met 3 hydraulische hijskranen in de lucht gehesen en gekanteld.
In de zomer van 2023 was de verkeerstremming van 7 weken gepland om de brugvallen zelf en de installaties te vervangen. De twee basculebruggen van de Hoge Euvelgunnerbrug zijn vervangen, alsook de historische elektromechanische aandrijving in de kelder, welke is vervangen door een hydraulisch systeem. De civiele constructie van de brugkelder was niet sterk genoeg meer voor het gemodificeerde bewegingswerk. Een nieuw stalen frame in de brugkelder moest de krachten van de brugbeweging voortaan overbrengen. De stalen componenten van het bewegingswerk (stoelen, kolommen, portalen en trekstangen) zijn door een sparing in de achterwand van de brugkelder naar binnen gebracht en op hoogte onder het kelderdak geïnstalleerd, door onze collega’s van Hollandia Services uit Sint Nicolaasga samen met Wagenborg Netlift. De hydraulische cilinders en het HPU van de aandrijving zijn geleverd door Hycom B.V.
Sinds 1 september 2023 is de Ringweg Zuid Groningen weer open en rijdt het verkeer over de nieuwe Euvelgunnerbrug. Hiermee is dit project – opgestart bij Hollandia in 2016 – bijna tot een einde gekomen.