Hoe manoeuvreer je een nieuwe spoorbrug van maar liefst 4.100.000 kg over de A15, bovenop de bestaande Thomassentunnel…? Projectmanager Guus Olierook vertelt over deze precaire operatie die eind mei plaatsvond in het Theemswegtracé:
“We moesten met zwaar materieel een brug van 4.100 ton naar de locatie toe rijden en de brug bovenop een onderliggend tunneldek plaatsen. Dan moet je zeker weten dat de ondergrond en tunnel die belasting aankunnen. Alles is vooraf uitgebreid onderzocht. Zo wilden wij eerst gedeeltelijk indraaien boven de overslagterminal van Vopak, maar om risico’s uit te sluiten is daar een alternatief voor bedacht. We hebben vooraf in overleg met Rijkswaterstaat een stoplichtmodel ingesteld omdat je bij een vervorming van 15 mm al schade aan de tunnel kunt krijgen. Groen was minder dan 5 mm vervorming, oranje minder dan 10. Boven de 10 zou het licht op rood gaan en had de inrijdoperatie afgebroken moeten worden. Er was vooraf rekening gehouden met een maximale vervorming van 8 mm maar uiteindelijk is slechts 1 mm vervorming van de tunnel opgetreden.”
Lees hier het gehele artikel in de Kunstwerken special van GWW Totaal:
GWW Special: Nieuwe boogbrug bovenop bestaande tunnel
En lees hier meer over project Theemswegtracé: