Boston Barrier

Na ons project Ipswich Tidal Barrier heeft de lokale overheid, Enviroment Agency de opdracht voor de Boston Barrier gegund aan de Joint Venture van BAM Nuttall en Mott Mac Donald met wederom Hollandia Infra als onderaannemer, dit keer onder BAM Nuttall. Het project omvat grondwerk, baggerwerk, kadewerk en voor Hollandia Infra het realiseren van 2 stormvloedkeringen.

Grote getijdeverschillen door open verbinding met de Noordzee

De stad Boston (UK) ligt aan de rivier The Haven met een directe open verbinding met de Noordzee. Deze rivier is de toegang tot onder andere de haven van Boston.

De open verbinding zorgt ervoor dat de rivier meegaat met het grote getijdeverschil, wat de beschikbaarheid voor de scheepvaart belemmert. Tevens heeft Boston en het achterland (streek Lincolnshire ) last van overstromingen bij extreme waterstanden. Zoals dus ook in 2013 toen meer dan 800 huishoudens in Boston werden overspoeld. De nieuwe stormvloedkering zal Boston en het achterland van Lincolnshire gaan beschermen tegen overstromingen als deze.

De Boston Barrier zal bestaan uit 2 stormvloedkeringen

Één kering, de “Barrier”, een “Rising Sector Gate (RSG)” (zie afbeelding hierboven) sluit de rivier af bij extreme waterstanden. Deze RSG, ook wel segmentdeur genoemd, maakt deel uit van fase 1 van het project. Na realisatie van de RSG wordt gestart met het realiseren van de “Wet Dock Gates”, twee “Vertical Sector Gates (VSG)”. Deze VSG-deuren komen voor de ingang van de haven om deze te beschermen bij hoog water en om de inpandige waterstand in de haven te reguleren.

De keermiddelen: Rising Sector Gate en 2 Vertical Segment Gates

In de riviermonding komt een “Rising Sector Gate”, een stormvloedkering in de vorm van een segmentdeur die normaliter op de rivierbodem ligt en enkel bij storm omhoog gedraaid wordt om zo de rivier af te sluiten. Daarnaast zal ook de ingang van de haven van Boston tegen hoog water beschermd gaan worden door 2 “Vertical Sector Gates”. Deze keermiddelen sluiten samen de doorvaart af, waterkerend in 2 richtingen. Dit omdat ze er ook dagelijks voor moeten gaan zorgen dat bij het laag watergetij de schepen in de haven niet droog vallen.

Ontwerp

Bij project Ipswich werd het hoofdontwerp van de RSG aangeleverd door de klant. Maar binnen dit project heeft Hollandia Infra haar Kennis & Kunde bewezen wat ertoe bijgedragen heeft dat voor project Boston, Hollandia Infra volledig verantwoordelijk is voor het ontwerp. Daarbij heeft Hollandia Infra enkele noemenswaardige aanpassingen doorgevoerd ten opzichte van het beoogde ontwerp. Wijzigingen die sceptisch ontvangen werden, maar uiteindelijk met enthousiasme zijn doorgevoerd.

Hoe werkt de Rising Sector Gate?

De Rising Sector Gate, oftewel de segmentdeur, is één enkel keermiddel, een gesloten constructie met een bolle kant richting het hoge water. De deur is 29 meter breed en weegt 330 ton. Middels 2 armen draait de deur tussen 2 draaipunten in de kadewanden omhoog en naar beneden. Luchtkamers in de constructie helpen de hydraulische cilinders van de deuraandrijving, middels de opwaartse kracht, de deur boven water te draaien. De ballastkamers in de constructie zijn gevuld met 400m3 leidingwater en helpen de cilinders om de deur onder water te draaien.

De Vertical Sector Gates, zijn twee kwartronde keermiddelen, open frame constructies met een gesloten keerwand. Bij het sluiten van de deuren, draaien de deuren horizontaal om de verticale draaipunten aan de kadewand en raken beide radiale vormen elkaar in het midden van de doorvaart. Als de deuren openen, draaien deze in nissen in de betonnen kadewanden.

De volledige symmetrische vorm van de deuren zorgt ervoor dat alle resulterende krachten vanuit de waterkrachten door het draaipunt gaan en er geen resulterende roterende kracht overblijft. Deze segmentdeuren bewegen daarom niet onder invloed van waterdruk.

Tijdspad

Deze constructie is middels SPMT platformwagens vanaf de kade bij Hollandia op een ponton gereden en zo naar Engeland gevaren worden. Daar zal constructie op de SPMT’s een tijdelijk platform op rijden op 10 meter hoogte in de bouwkuip en na vijzelen in de draaipunten gemonteerd worden.

Op 1 november 2019 is de Rising Sector Gate vanaf de Hollandia yard op een ponton geladen en rechtstreeks naar Boston gevaren waarna we meteen met de montage zijn begonnen.

In het voorjaar zijn de testen met deze deur succesvol uitgevoerd. In april worden de bouwkuipen afgebroken en kunnen we starten met de fabricage van de 2 Vertical Sector Gates (de VSG’s).

Deze VSG’s zullen in de zomer van 2021 worden gemonteerd en zullen in volledige samenstelling, door een hydraulische hijskraan op het zeeponton in de draaipunten worden gehesen.

Links:

BAM Nuttall Case Study Boston Barrier
Lincolnshire County Council

Foto’s slider: Danny Cornelissen, Port Pictures