Fiets- en voetgangersbrug Lille Langebro Kopenhagen
In de zomer van 2019 heeft de stad Kopenhagen een wel heel bijzondere fiets- en voetgangersbrug gekregen: de Lille Langebro. Deze 175 meter lange dubbele draaibrug vormt met zijn sierlijke curves en hoge afwerkingsgraad, een waar kunstwerk. Hollandia Infra kreeg samen met civiele partner Mobilis de Design & Construct opdracht van opdrachtgever Realdania By og Byg om deze in het oog springende brug over de Kopenhagenhaven te realiseren. Civiel aannemer Mobilis was verantwoordelijk voor de onderbouw van de brug en omliggende civiele werken, Hollandia Infra voor de volledig stalen bovenbouw en de elektrische en mechanische installaties. Het architectonisch ontwerp is uitgevoerd door een designteam van Wilkinson Eyre en Buro Happold als hoofdconstructeur, beiden uit Engeland.
De brug bestaat uit 3D gebogen stalen elementen die door de hoge architectonische eisen ook een hoge afwerkingsgraad vereisten. De volledig stalen oeververbinding is opgebouwd uit 4 brugdelen; 2 vaste aanbruggen van 42 en 44 meter en 2 draaibare brugdelen in het midden van 44 resp. 45 meter lang. In totaal ontstaat hiermee een vrije doorvaart voor het scheepvaartverkeer van ca 35 meter. De brug weegt in totaal ca 600 ton en biedt ruimte aan 2 rijbanen voor fietsers en een aparte baan voor voetgangers. De brug heeft een totale lengte van 175 meter,
Een geschenk aan de stad Kopenhagen
De nieuwe fiets- en voetgangersbrug is gerealiseerd als onderdeel van een gebiedsontwikkeling in het centrum van Kopenhagen, Project BLOX. Opdrachtgever Realdania is een investeringsfonds dat zich ten doel stelt om de leefomgeving in Denemarken te verbeteren. De Lille Langebro is een geschenk van Realdania aan de stad Kopenhagen, die de exploitatie en het onderhoud voor haar rekening neemt. De nieuwe fiets- en voetgangersbrug ligt parallel aan de verkeersbrug “Langebro”, die een belangrijke en veelgebruikte verbinding vormt voor het verkeer in Kopenhagen. Vandaar de benaming “Lille Langebro” voor de nieuwe fietsbrug (“Kleine Lange brug”). Lille Langebro creëert hiermee een comfortabele en rustige verbinding voor voetgangers en fietsers en brengt de stad en de haven dichter bij elkaar. Met de geschatte 10.500 dagelijkse gebruikers zal Lille Langebro, de Langebro verlichten, die nu dagelijks wordt gebruikt door meer dan 40.000 fietsers.
Early contractor involvement
Bouwcombinatie & Project Bouwcombinatie Mobilis-Hollandia heeft de opdracht ontvangen voor het ontwerpen, vervaardigen, monteren en in gebruikstellen van de beweegbare fiets- en voetgangersbrug over de haven van Kopenhagen, e.e.a. inclusief omliggende bestrating. Het project werd gekenmerkt door “early contractor involvement”. Tijdens de tender en het uitwerken is er al een uitgebreide dialoog geweest tussen de 2 laatste aanbieders en de opdrachtgever, zodat de kennis uit de markt optimaal is benut.
Ontwerp
De brug is ontworpen door een internationaal team onder leiding van het Britse BuroHappold Engineering. De overige teamleden zijn de architectenbureaus WilkinsonEyre, Niras, Eadon en Urban Agency. De bovenbouw van de brug wordt gekenmerkt door een lichte en complexe buiging in alle richtingen en is volledig uitgevoerd in staal. Hierdoor is een bijzonder gevormde brug ontstaan die wordt gekenmerkt door vloeiende lijnen. De 2 liggers hebben een dek met troggen overdwars; deze 2 liggers “draaien” over de lengte van de brug. Dit geeft de brug zijn sierlijke uiterlijk. De architectonische eisen van deze dubbel gekromde oppervlakken vroegen een hoog afwerkingsniveau.
De Lille Langebro is opgebouwd uit vier brugdelen, waarvan de twee middelste brugdelen beweegbaar. De draaipunten zijn gedraaid en zijn gelegen op brugpijlers die in de haven zijn gebouwd. Deze twee middelste brugsecties zwaaien 90 graden open als de brug wordt geopend. Het brugontwerp geeft hierdoor verwijzingen naar de zwaaislag van een zwaan. De bovenste staalconstructie van de brug is licht, elegant en wit. De onderste constructie heeft een donkere kleur die reageert met het wateroppervlak. De relingen van de brug zijn uitgevoerd in geborsteld roestvrijstaal en gemaakt als een fijnmazig net, wat een luchtige en transparante uitdrukking geeft.
Er zijn twee soorten licht in de reling van de brug – zowel licht dat naar binnen wijst en de wandel- en fietspaden verlicht, en lichten die naar buiten wijzen, waardoor een prachtige lichtband ontstaat van kade tot kade. De nieuwe fiets- en voetgangersbrug brug opent gelijktijdig met de verkeersbrug Langebro en wordt bestuurd vanaf de Langebro-verkeerstoren. Het duurt ongeveer 2 minuten om de brug te openen / sluiten.
Scope Hollandia Infra
De scope van Hollandia Infra omvatte: het ontwerpen, vervaardigen en monteren van de 3D gevormde stalen bovenbouw van de brug, inclusief ankers, ankermallen en deck flaps. – RVS leuningwerk, met gaasramen (onderaannemer Jos van den Bersselaar) – Het aanbrengen van de slijtlaag en wegmarkering (onderaannemer DIBA en Geerdink). – De hydraulische momentverbinding in het midden van de brug (onderaannemer SH group). – Het elektromechanische bewegingswerk (onderaannemer SH group). – Electrische installaties, brugbesturing en veiligheidsinstallaties (onderaannemer SH group).
Civiele partner Mobilis Denmark is verantwoordelijk geweest voor de fundatie en de onderbouw van de nieuwe brug met bijkomende werkzaamheden.
Afmetingen stalen bovenbouw
Sectie 1 (vaste brug) 42 m x 11 m 120 ton
Sectie 2 (draaibrug) 45 m x 11 m 177 ton
Sectie 3 (draaibrug) 44 m x 11 m 155 ton
Sectie 4 (vaste brug) 44 m x 14 m 120 ton
Type bewegingswerk/aandrijving
De brug wordt geopend door middel van een elektromechanisch aangedreven bewegingswerk. De aandrijvingen van de brug zijn geplaatst in 2 pieren in het water.
Transport & Montage
De 175 meter lange brug is in 4 delen gefabriceerd in de hallen van Hollandia Infra. Aansluitend zijn de 4 brugdelen op ponton getransporteerd naar bouwlocatie in Kopenhagen, waarna het invaren en de eindmontage van de brugdelen is uitgevoerd.
Bijzondere competenties en/of details
Bijzonderheid bij deze brug is dat de constructie is opgebouwd uit 3D gevormde stalen platen. Hiervoor heeft onderaannemer CIG een vervormgingsmethode gebruikt die ook in de scheepsbouw wordt toegepast.