Onderhoud Maeslantkering om slijtage te voorkomen

De dokdeuren van de Maeslantkering zijn uitgevoerd als roldeuren die zowel boven als onder water over een railbaan rijden. De railbaan onder water kampt met overmatige slibophoping. Dit zorgt voor verhoogde slijtage aan de wielen en lagers van de dokdeuren. En dat is iets wat we willen voorkomen. Maar hoe pak je dat aan?

Gekozen is voor het aanleggen van een hydrojet-installatie bij de onderrail. Dit is een systeem dat periodiek met krachtige waterstralen het opgehoopte slib van de railbaan afspuit zodat het slib niet meer in de lagers terechtkomt. Deze waterstralen worden gevormd door 4 spuitmonden, de zogenaamde hydrojets.

Het referentieontwerp van Rijkswaterstaat voor de hydrojets is door Hollandia Services verder uitgewerkt. Onderdeel van de uitwerking was een test ter verificatie van het theoretische uitstroomprofiel en het benodigde pompvermogen. Deze verificatie is in de zomermaanden uitgevoerd met behulp van een zelf ontworpen testopstelling: een stalen frame dat op de bovenrail en onderrail van de dokdeur vastklemt. Op dit frame wordt de hydrojet gemonteerd. Op die manier kan de stroomsnelheidsmeter op verschillende posities in het uitstroomprofiel onder water worden geplaatst. De test is voorspoedig verlopen. We hebben een mooi beeld van het uitstroomprofiel. En we weten nu hoe we de pomp moeten selecteren voor de definitieve opstelling.

Zo gaan we dus de overmatige aangroei van slib te lijf.

Noot: Eerder dit jaar heeft Hollandia Services het contract voor grootschalige revisie van de dokdeuren gegund gekregen. Dokdeur Zuid staat in 2025 op de planning, dokdeur Noord volgt in 2026.