Na de vlekkeloze load out en het voorspoedige transport naar de Haringvlietbrug, volgde maandag 3 juli een cruciaal moment in het hele project: het inhijsen van de nieuwe brugklep. Vanwege het onstuimige weer bleef tot op het laatste moment onzeker of de inhijsoperatie door kon gaan en werd het besluit meerdere keren uitgesteld. Maandagochtend was de wind nog steeds vrij krachtig maar kwam die gelukkig wel uit een gunstige richting. Om 10 uur volgde een definitieve GO waarna het val werd opgepakt en vanaf dat moment was er geen weg meer terug. Een aantal zeer spannende uren volgden waarin alle stappen rustig en gecontroleerd werden doorlopen.
Het laten zakken van een 2.050 ton wegende brug van 57×26 meter, terwijl deze deinend in de wind hangt, met slechts 1,5 cm speling rondom in de kelder, was een immense uitdaging. Houten wigvormige geleidebalken werden strategisch geplaatst om de brug ruwweg op zijn plek te dwingen. Door middel van conische pennen werden de draaipunten van de brug tot op de laatste millimeter gepositioneerd.
De grootste hijsbok, Matador 3, droeg het volledige gewicht van de ballastkist van de brug, 1.300 ton in totaal en had daardoor een diepgang van 6 meter. Speciaal hiervoor moest het hijsgebied vooraf worden uitgebaggerd.
Project manager Patrick Bos vertelt: “De hijs gebeurde met drie drijvende hijsbokken die nagenoeg op hun maximale capaciteit waren ingezet. En hoewel de collega’s van Bonn & Mees Drijvende Bokken BV en HEBO ‘heer en meester’ zijn op het gebied van hijsoperaties, was dit ook voor hen een zeer speciale hijs onder zware omstandigheden.”
𝗕𝗶𝗷𝗻𝗮 ‘𝗽𝗹𝘂𝗴 & 𝗽𝗹𝗮𝘆’
In de fabriekshal van Hollandia Infra is de brugklep al volledig voorgemonteerd. Inclusief het bewegingswerk van Machinefabriek Rusthoven en de bekabeling door Croonwolter&dros. Dit zorgt ervoor dat de installatietijd op de bouwplaats tot een minimum gereduceerd kan worden.
𝗛𝗼𝗲 𝗻𝘂 𝘃𝗲𝗿𝗱𝗲𝗿?
De volgende fase in het project is de afstelling van de tandbaan waarmee de brug straks geopend wordt. De tanden op deze 20 meter lange gebogen tandbaan van 100 ton, moeten op 1 mm nauwkeurig worden afgesteld met de tandwielen van de bewegende brug. Een intensief karwei, waarbij de brugklep met elektrische lieren heen en weer bewogen wordt. Ondertussen zullen de collega’s van Mobilis het dak van de brugkelder weer dichtmaken en asfalteren.
De klep van de Haringvlietbrug heeft in 2023 het einde van zijn technische levensduur bereikt en zal daarom worden vervangen. Combinatie Mobilis TBI en Croonwolter&dros is, in opdracht van Rijkswaterstaat, samen met Hollandia Infra en Machinefabriek Rusthoven B.V.. verantwoordelijk voor de renovatie van de Haringvlietbrug. (Het vervangen van alle beweegbare delen van de brug).
