Gisteren voerden we bij Hollandia Infra de kanteloperatie uit van het nieuwe brugdek voor de Papendrechtsebrug. Een bijzonder moment in het productieproces, waarbij maanden van voorbereiding, engineering en vakmanschap samenkomen.
Een brugdek bouwen we altijd ondersteboven. Het meeste laswerk bevindt zich namelijk aan de onderzijde van de constructie. Zo zijn de troggen en het overige laswerk optimaal bereikbaar. Zodra deze werkzaamheden gereed zijn, breekt het moment aan waarop het complete brugdek wordt gekanteld en de afbouw aan de bovenzijde kan beginnen.
En dat is geen alledaagse operatie.
Het brugdek heeft een rijdeklengte van 33,3 meter en meet, inclusief ballastkist, bijna 50 meter. Met een breedte van 22,6 meter en een fabricagegewicht van circa 700 ton – oplopend tot ongeveer 1.450 ton in compleet samengestelde toestand – vraagt deze hijsoperatie om uiterste precisie.
De drijvende bok Matador3 pakt het brugdek van de SPMT’s (bandenwagens) op de kade en hijst het brugdek in verticale stand. Vervolgens wordt de constructie, hangend aan één hijshaak, middels stuurlijnen om zijn verticale as gedraaid en laat de bok het gevaarte vervolgens weer uiterst gecontroleerd zakken van verticale naar horizontale positie. Tijdens deze manoeuvre verandert niet alleen de stand van het brugdek, maar ook die van de hoofdmast van de Matador 3 zelf. Een indrukwekkend schouwspel waarbij elke beweging vooraf tot in detail is doorgerekend.
Zodra het brugdek weer horizontaal op de SPMT’s rust, vervoeren we het naar onze productiehal. Daar plaatsen we het op de stoppingen en start de volgende fase van de afbouw.
Een operatie als deze laat zien waar techniek, voorbereiding en samenwerking toe in staat zijn. Een prachtig staaltje vakmanschap van alle collega’s van Hollandia Infra, HEBO – Bonn & Mees en Sarens die aan deze mijlpaal hebben bijgedragen.
📹 Binnenkort delen we een uitgebreide video waarin we deze spectaculaire operatie van dichtbij laten zien.
Het beweegbare deel van de Papendrechtsebrug in de N3 is aan vervanging toe. Aannemerscombinatie Mobilis TBI en Croonwolter&dros Papendrechtsebrug (CMCP) vervangt in opdracht van Rijkswaterstaat de brugklep, het bewegingswerk en de systemen voor bediening, besturing en bewaking van de Papendrechtsebrug. Met Hollandia Infra en Machinefabriek Rusthoven B.V. is een partnerschap aangegaan voor het realiseren van de stalen brugklep en de bewegingswerken.